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ENZO FERRARI
[21 세기를 대비 한 페라리의 금자탑】
2002년 파리사론에서 정식 데뷔. F40, F50에 이은 페라리의 한정 생산 기념 모델이 엔초 페라리입니다.
설립자의 이름을 딴 이 슈퍼 프리미엄 스포츠카는 F1에서 축적 된 기술을 아낌없이 투입해 개발.
탄소 복합 모노코크를 채용하고 리어 서브 프레임에 660마력을 발휘하는 6리터 V 형 12기통 엔진을
탑재. "F1 매틱"라는 6단 세미 오토매틱 트랜스미션이 결합되어 있습니다. 또한 푸시로드 타입의
더블 위시 본 4륜 독립 서스펜션은 높은 전자 제어, 높은 주행 안정성과 뛰어난 승차감을 실현.
고성능에 맞는 강력한 제동력을 발휘하는 탄소 복합 재료 브레이크 디스크를 장착.
그 하이메카을 피닌 파리나의 손이 되는 에어로 보디로 감싼 페라리의 야심작입니다.
【모형 주요항목】
★ 2002년에 발표 된 페라리의 플래그쉽, 엔초 페라리를 재현한 플라스틱 모델 조립 키트입니다.
★ 1/12 스케일, 전체 길이 392mm, 전폭 173mm, 전고 95mm.
★ 복잡한 형상을 보여주는 메인 모노코크는 일체 성형. 여기에 다리 주위와 엔진 등을 장착 해
나가는 실차 그대로의 조립 공정을 체험 할 수 있습니다.
★ 전후의 서스펜션은 암류를 다이 캐스트제로 강도를 확보. 댐퍼, 스태빌라이저와 함께 가동합니다.
★ 리어 서브 프레임에 탑재하는 V형 12 기통 엔진을 정밀하게 모델링. 각종 파이핑도 표현
★ 걸윙 타입의 좌우 도어는 스프링과 로타리 댐퍼는 부드러운 동작으로 뛰어 오릅니다.
★ 프런트 후드, 리어카울도 금속 경첩으로 개폐 가능.
★ 접착 외에 작은 나사도 사용하여 완성시의 강도를 높이고 있습니다. 2종류의 드라이버 포함.
★ 프런트 그릴을 비롯해 보닛, 리어카울 메쉬 부분은 에칭 파트를 준비.
★ 사이드 미러, 룸 미러의 로고는 페라리 로고 메탈 인렛 마크를 사용.
■ 역동적인 포름의 보디는 실차에 맞는 분할을 채용.
■ 프론트 후드는 개폐 할 수 있어 내부의 백도 재현.
■ 각종 파이핑도 표현 된 6리터 V형 12기통 엔진.
■ 복잡한 형상을 보여주는 메인 모노코크는 일체 성형 부품.
■ 다이 캐스트 및 에칭, 금속 손잡이, 메탈 인렛 등 다양한 소재도 사용.
■ 메인 모노코크에 다리 주위와 엔진 등을 장착 해 나가는 실차 그대로의 조립.
※ 화상은 시작품입니다
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[21 세기를 대비 한 페라리의 금자탑】
2002년 파리사론에서 정식 데뷔. F40, F50에 이은 페라리의 한정 생산 기념 모델이 엔초 페라리입니다.
설립자의 이름을 딴 이 슈퍼 프리미엄 스포츠카는 F1에서 축적 된 기술을 아낌없이 투입해 개발.
탄소 복합 모노코크를 채용하고 리어 서브 프레임에 660마력을 발휘하는 6리터 V 형 12기통 엔진을
탑재. "F1 매틱"라는 6단 세미 오토매틱 트랜스미션이 결합되어 있습니다. 또한 푸시로드 타입의
더블 위시 본 4륜 독립 서스펜션은 높은 전자 제어, 높은 주행 안정성과 뛰어난 승차감을 실현.
고성능에 맞는 강력한 제동력을 발휘하는 탄소 복합 재료 브레이크 디스크를 장착.
그 하이메카을 피닌 파리나의 손이 되는 에어로 보디로 감싼 페라리의 야심작입니다.
【모형 주요항목】
★ 2002년에 발표 된 페라리의 플래그쉽, 엔초 페라리를 재현한 플라스틱 모델 조립 키트입니다.
★ 1/12 스케일, 전체 길이 392mm, 전폭 173mm, 전고 95mm.
★ 복잡한 형상을 보여주는 메인 모노코크는 일체 성형. 여기에 다리 주위와 엔진 등을 장착 해
나가는 실차 그대로의 조립 공정을 체험 할 수 있습니다.
★ 전후의 서스펜션은 암류를 다이 캐스트제로 강도를 확보. 댐퍼, 스태빌라이저와 함께 가동합니다.
★ 리어 서브 프레임에 탑재하는 V형 12 기통 엔진을 정밀하게 모델링. 각종 파이핑도 표현
★ 걸윙 타입의 좌우 도어는 스프링과 로타리 댐퍼는 부드러운 동작으로 뛰어 오릅니다.
★ 프런트 후드, 리어카울도 금속 경첩으로 개폐 가능.
★ 접착 외에 작은 나사도 사용하여 완성시의 강도를 높이고 있습니다. 2종류의 드라이버 포함.
★ 프런트 그릴을 비롯해 보닛, 리어카울 메쉬 부분은 에칭 파트를 준비.
★ 사이드 미러, 룸 미러의 로고는 페라리 로고 메탈 인렛 마크를 사용.
■ 역동적인 포름의 보디는 실차에 맞는 분할을 채용.
■ 프론트 후드는 개폐 할 수 있어 내부의 백도 재현.
■ 각종 파이핑도 표현 된 6리터 V형 12기통 엔진.
■ 복잡한 형상을 보여주는 메인 모노코크는 일체 성형 부품.
■ 다이 캐스트 및 에칭, 금속 손잡이, 메탈 인렛 등 다양한 소재도 사용.
■ 메인 모노코크에 다리 주위와 엔진 등을 장착 해 나가는 실차 그대로의 조립.
※ 화상은 시작품입니다
